Polska ma jeden z najwyższych wskaźników motoryzacji w Unii Europejskiej, w 2022 zajęła czwarte miejsce po Niemczech, Włoszech oraz Francji – na 1000 mieszkańców przypada ponad 700 samochodów. W 2023 roku w Polsce zarejestrowano ponad 27 milionów samochodów, co stanowi wzrost w stosunku do roku ubiegłego. To wszystko sprawia, że można się zastanawiać, co dzieje się ze starymi pojazdami. Jak wygląda to w odniesieniu do samochodów spalinowych, a jak do elektrycznych?
Co się dzieje ze starymi samochodami spalinowymi?
Jeśli Twoje auto nie nadaje się już do użytku, możesz odprowadzić je na Stację Demontażu Pojazdów. To legalny sposób pozbycia się auta – w takim miejscu auto zostanie zezłomowane. Warunkiem jest dysponowanie specjalnym dokumentem wystawionym przez marszałka województwa. Tego typu stacja zajmuje się sprzedażą części, które jeszcze mogą być wykorzystane, a resztę utylizuje zgodnie z wytycznymi i z troską o środowisko naturalne. Przy złomowaniu pojazdu można za niego otrzymać zwykle około kilkaset złotych.
Jak przebiega recykling samochodu? Na początek demontowane są przede wszystkim niebezpieczne elementy samochodu takie jak zbiorniki gazu i płynów eksploatacyjnych (np. płynu chłodniczego czy oleju) oraz akumulatory. Są one następnie utylizowane z zachowaniem norm środowiskowych. Jeśli to możliwe, niektóre części zamienne takie jak sprawne skrzynie biegów, silniki czy alternatory mogą być wprowadzone ponownie do obrotu i montowane w innych pojazdach. Co ciekawe, katalizatory mogą stanowić źródło metali szlachetnych. Kolejnym krokiem jest osuszanie płynów, które są szkodliwe dla środowiska. Dopiero po tych wszystkich czynnościach samochód jest gotowy do prasowania oraz rozdrabniania. Proces ten nazywany jest również frakcjonowaniem. Podczas tego etapu metalowe elementy jak np. stal karoserii są oddzielane za pomocą magnesów. Nowoczesne systemy mają zdolność sortowania również innych metali oraz tworzyw sztucznych.
Stare samochody elektryczne: Jakie są ich dalsze losy?
Kluczowym wyzwaniem w kontekście samochodów elektrycznych są baterie litowo-jonowe. Życie baterii można podzielić na etapy. W pierwszych latach pojemność baterii wynosi 100% i spada nieznacznie, co nie ma większego wpływu na użytkowanie pojazdu. Według producentów, po 10 latach lub przy przebiegu około 160 tysięcy kilometrów bateria osiągnie pojemność 70-80% pojemności początkowej. Równocześnie przyjmuje się, że spadek pojemności poniżej 70% baterii może oznaczać koniec jej życia dla aut elektrycznych. Nieprawdą jest jednak, że zużyte baterie to śmieci składowane w zamkniętych kopalniach – zawierają one zbyt cenne materiały, by po prostu się ich pozbyć.
Baterie używane w samochodach elektrycznych składają się z wielu wartościowych pierwiastków. Akumulator ważący kilkaset kilogramów może skrywać aż do kilkunastu kilogramów manganu, kobaltu, kilku kilogramów litu i nawet kilkudziesięciu kilogramów grafitu. Te cenne surowce są warte odzyskania. W tej kwestii wypowiedziała się również Unia Europejska, przyjmując odpowiednie przepisy. Zgodnie z nimi od 2027 roku wymagane będzie odzyskanie przynajmniej 50% litu, a w kolejnych latach udział ten ma rosnąć – w 2031 roku oczekiwane będzie uzyskanie ze starych baterii przynajmniej 80% litu. Regulacje obejmują również inne pierwiastki – od 2027 ma być odzyskiwane 90% miedzi, ołowiu, niklu i kobaltu, a od 2031 roku aż 95% tych surowców. Wykorzystywanie starych baterii pozwoli zminimalizować ilość odpadów i zmniejszyć zapotrzebowanie na nowe surowce.
Potrzebujesz kontenera?
Dowiedz się więcej
